สมัครยูฟ่าเบท แทงพนันบอลออนไลน์ ไลน์ UFABET ที่น่าสนใจที่สุดคือตั้งแต่วันที่ 7 ถึง 10 เมษายน รูปร่างของเส้นโค้งสำหรับอังกฤษและเวลส์เมื่อรวมการเสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับ COVID-19 บางอย่างทั้งหมดรวมถึงในบ้านพักคนชราเกือบจะตรงกันทุกประการกับฝรั่งเศส สิ่งนี้มีความสำคัญเนื่องจากมีการถกเถียงกันมากมายเกี่ยวกับวิธีการที่ประเทศต่างๆ ในยุโรปทำกัน ทั้งที่ความจริงแล้วความคล้ายคลึงกันนั้นน่าทึ่งที่สุด
ในทุกประเทศที่แสดงไว้ที่นี่ การลดลงของจำนวนผู้เสียชีวิตอาจเริ่มต้นเร็วกว่าที่การบังคับใช้การล็อกดาวน์จะแนะนำเล็กน้อย แม้ว่าการล็อกดาวน์จะเร่งให้จำนวนผู้เสียชีวิตลดลงก็ตาม
ผลกระทบแบบวนซ้ำเกิดขึ้นในประเทศจีนและอาจแนะนำให้เกิดการระบาดซ้ำซ้อนกัน
ส่วนที่เหลือของโลก
กราฟสุดท้ายแสดงอัตราการเสียชีวิต ในปัจจุบัน ของผู้ที่ทราบว่าติดเชื้อไวรัสใน 21 ประเทศที่ทำการทดสอบ 10,000 ครั้งภายในวันที่ 22 เมษายน ไม่รวม 7 ประเทศข้างต้น
การเสียชีวิตใน 21 ประเทศที่มีสาเหตุมาจาก COVID-19 ของผู้ที่มีผลการทดสอบเป็น บวกสำหรับโรคนี้ภายในวันที่ 22 เมษายน 2020 Danny Dorling ผู้เขียนระบุ
โดยมีตั้งแต่สิงคโปร์ ซึ่งมีเพียง 1 ใน 1,000 ของผู้ติดเชื้อทั้งหมดเสียชีวิต ไปจนถึงเบลเยียม ซึ่ง 15% หรือเกือบ 1 ใน 7 เสียชีวิต ในเบลเยียม แทบจะเฉพาะผู้ที่ป่วยหนักเท่านั้นที่ได้รับการทดสอบ ดังนั้นอัตราการเสียชีวิตจึงดูเหมือนจะสูงกว่าในสิงคโปร์ถึง 150 เท่าซึ่งมีการทดสอบในที่สาธารณะในวงกว้างกว่ามาก
แต่อัตราการเสียชีวิตที่แท้จริงของทั้งสองประเทศจะใกล้เคียงกันมาก และเข้าใกล้ระดับล่างสุดของช่วงมากขึ้น ไม่น่าเป็นไปได้อย่างยิ่งที่สิงคโปร์ซึ่งมีระบบสาธารณสุขที่มีประสิทธิภาพมาก ไม่สามารถบันทึกการเสียชีวิตของผู้ที่ทราบว่าป่วยด้วยโรคนี้ได้
สิ่งนี้แสดงให้เห็นประเด็นสำคัญ: เมื่อเวลาผ่านไป อัตราการตายทั้งหมดเหล่านี้อาจจะเริ่มบรรจบกับอัตราเดียวทั่วโลกของผู้ที่ติดโรค นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นในอดีต ไข้หวัด 1918 อาจมีอัตราการเสียชีวิตสูงถึง 2% ของผู้ที่ติดเชื้อทั้งหมด ในทางตรงกันข้าม ไข้หวัด H1N1 ในปี 2009 มีอัตราการตายต่ำกว่า 100 เท่าที่ 0.02%
สำหรับ COVID-19 อัตราสุดท้ายจะมีแนวโน้มไปทางปลายล่างของสเปกตรัมที่แสดง หากโรคนี้เป็นเหมือนการระบาดครั้งก่อนๆ ซึ่งเรายังไม่ทราบแน่ชัด
ภาพมีความซับซ้อน แต่กราฟเหล่านี้บอกเราถึงสิ่งสำคัญบางประการ: อังกฤษและเวลส์ผ่านจุดสูงสุดอย่างน้อยหนึ่งครั้งในวันที่ 7 เมษายน และจากกราฟที่สอง เป็นที่ชัดเจนว่าอัตราในยุโรปเริ่มลดลง ทั่วโลก อัตราจะแตกต่างกันไปตามนโยบายการทดสอบที่แตกต่างกัน แต่เราคาดได้ว่าอัตราดังกล่าวจะมาบรรจบกันเป็นตัวเลขเดียวในไม่ช้า
เมื่อมาตรการล็อกดาวน์เริ่มผ่อนคลายลงในประเทศส่วนใหญ่ทั่วโลก ผู้เชี่ยวชาญจากเครือข่ายทั่วโลกของ The Conversation ได้ให้ความสนใจในสัปดาห์นี้เกี่ยวกับแนวโน้มสำคัญที่กำลังเปลี่ยนแปลงการค้าและเศรษฐกิจโลก
ก่อนที่โรคระบาดจะเกิดขึ้น เศรษฐกิจได้สูญเสียโมเมนตัมไปแล้ว อย่างไรก็ตาม วิกฤตไม่น่าจะหยุดโลกาภิวัตน์ได้ แต่ไวรัสโคโรนาเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการกำหนดค่าใหม่ของระบบโลก ห่วงโซ่คุณค่ากำลังสั้นลงในบางภาคส่วน จีนพยายามขยายการควบคุมของรัฐบาลที่มีต่อเศรษฐกิจของตน และการบริโภคทั่วโลกได้รับความเสียหายจากภาวะเศรษฐกิจถดถอยในสหรัฐฯ
นักวิชาการในเครือข่ายของเราวิเคราะห์ผลกระทบของโรคระบาดต่อโลกาภิวัตน์
นี่คือบทสรุปราย สัปดาห์ของข้อมูลผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับไวรัสโคโรนา
The Conversation ซึ่งเป็นกลุ่มที่ไม่แสวงหาผลกำไร ทำงานร่วมกับนักวิชาการหลากหลายสาขาในเครือข่ายทั่วโลก เราร่วมกันสร้างการวิเคราะห์และข้อมูลเชิงลึกตามหลักฐาน บทความอ่านได้ฟรี ไม่มีเพย์วอลล์ และเผยแพร่ซ้ำได้ ติดตามงานวิจัยล่าสุดโดยอ่านจดหมายข่าวฟรีของเรา
กำลังสับสำรับใหม่
แผนที่การค้าระหว่างประเทศของจีน :เพื่อให้เข้าใจถึงผลกระทบทางเศรษฐกิจจากการระบาดใหญ่ของโควิด-19 Jun Du, Agelos Delis, Mustapha Douch และ Oleksandr Shepotylo จาก Aston University ได้จัดทำแผนที่การค้าล่าสุดของจีน พวกเขาพบว่าสินค้านำเข้าของจีนที่ได้รับผลกระทบหนักที่สุดคือเครื่องจักรและสินค้าฟุ่มเฟือย สำหรับการส่งออก สินค้าที่ผลิตโดยใช้แรงงานเข้มข้น เช่น เฟอร์นิเจอร์ ลดลงอย่างมาก เช่นเดียวกับสินค้าทุน เช่น เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ นักเศรษฐศาสตร์เหล่านี้กล่าวว่า แนวโน้มเหล่านี้อาจคงอยู่ยาวนาน เนื่องจากประเทศส่วนใหญ่ตระหนักถึงความเปราะบางของห่วงโซ่มูลค่าโลก อย่างไรก็ตาม โดยไม่ทำลายกระแสโลกาภิวัตน์โดยสิ้นเชิง
ผู้เขียนจัดให้
ความตึงเครียดระหว่างออสเตรเลียและจีน: Richard Holden จาก Unversity of New South Wales สงสัยเกี่ยวกับความตึงเครียดครั้งใหม่เกี่ยวกับข้าวบาร์เลย์และผลกระทบที่วิกฤตอาจมีต่อความสัมพันธ์ระหว่างสองประเทศ
การกลับมาของเศรษฐกิจท้องถิ่น:บางประเทศต้องเผชิญกับความไม่แน่นอนของอนาคต เลือกที่จะหันไปใช้รูปแบบเศรษฐกิจท้องถิ่นมากกว่า นี่เป็นกรณีในแคนาดาโดยเฉพาะในด้านการประมง Kristen Lowitt จาก Brandon University และ Charles Z. Levkoe จาก Lakehead University ได้พิจารณานโยบายทางตะวันตกเฉียงเหนือของ Ontario ที่พยายามช่วยเหลือคนในท้องถิ่นให้ได้รับประโยชน์มากขึ้นจากปลาที่จับได้ในบริเวณ Thunder Bay ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะถูกส่งออก
วันทองสิ้นสุดลง:ก่อนเกิดโรคระบาด เศรษฐกิจโลกได้แสดงสัญญาณของความเปราะบางท่ามกลางความตึงเครียดทางการค้าระหว่างจีนและสหรัฐฯ ประเทศต่าง ๆ ได้สะสมทองคำสำรองไว้ แต่ก่อนที่จะเกิดการระบาดของ COVID-19 ความต้องการก็ชะลอตัวลง Drew Woodhouse (มหาวิทยาลัย Sheffield Hallam University) เขียนไว้ว่า “ความจริงแล้ว สิ่งนี้ไม่น่าแปลกใจเลย” “การซื้อทองคำแท่งที่ระดับสูงสุดในรอบ 7 ปี และหลังจากหนึ่งเดือนที่ราคาผันผวนบวกหรือลบประมาณ 13% นั้นไม่ใช่วิธีที่เหมาะสมอย่างยิ่งในการรวมอำนาจทางเศรษฐกิจและภูมิรัฐศาสตร์”
การฟื้นตัวของจีน
การป้องกันและการควบคุม:นายกรัฐมนตรีหลี่ เค่อเฉียงของจีนกล่าวสุนทรพจน์เป็นเวลา 55 นาทีที่สภาประชาชนแห่งชาติจีนเมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม ซึ่งถูกเลื่อนออกไปเป็นเวลาสองเดือนเนื่องจากโรคระบาด ซึ่งเขาได้ร่างยุทธศาสตร์การฟื้นฟูของรัฐบาล เขากำหนดแผนงานซึ่งถอดรหัสโดย Jane Duckett, Holly Snape, Hua Wang, Yingru Li (มหาวิทยาลัยกลาสโกว์) โดยมีคำหลักสองคำคือ “การป้องกัน” และ “การควบคุม” หลี่เน้นย้ำว่าการเฝ้าระวังอย่างต่อเนื่องต่อไวรัสโคโรนาจะเป็นหัวข้อหลักที่กำหนดทุกอย่างตั้งแต่กลยุทธ์ระดับมหภาคไปจนถึงนโยบายระดับจุลภาคสำหรับอนาคตอันใกล้ของจีน
ในที่สุดการประชุมสภาประชาชนแห่งชาติจีนฉบับปี 2020 ก็เกิดขึ้นหลังจากถูกเลื่อนออกไปเป็นเวลาสองเดือน อึ้ง ฮัน กวน/สผ
ช่วงเวลาที่ยากลำบาก
ด้วยตัวคุณเอง:วิกฤตเศรษฐกิจกำลังส่งผลกระทบต่อสหรัฐฯ อย่างหนัก ขณะนี้ชาวอเมริกันหลายสิบล้านคนกำลังลงทะเบียนเพื่อขอรับการว่างงาน เนื่องจากบริษัทต่างๆ ปิดตัวลงและเลิกจ้างพนักงาน แม้จะมีความพยายามของรัฐบาลกลาง แต่ผู้คนก็ไม่สามารถตอบสนองความต้องการทางการเงินในทันทีสำหรับอาหาร การดูแล และที่พักอาศัย ดังที่พอล เชเฟอร์ (มหาวิทยาลัยบอสตัน) ให้รายละเอียดไว้ วิกฤตดังกล่าวเผยให้เห็นข้อบกพร่องที่สำคัญในเครือข่ายความปลอดภัยทางสังคมของอเมริกา
การระบาดทั่วโลกยังส่งผลกระทบต่อประเทศกำลังพัฒนาอย่างหนัก
ความไม่มั่นคงทางอาหาร: Borja Santos Porras (IE University) กังวลเกี่ยวกับความยากจนและความไม่มั่นคงทางอาหารที่วิกฤตก่อให้เกิดในประเทศที่มีรายได้น้อย พวกเขาเชื่อว่าปัจจัยทั้งสองนี้สามารถคร่าชีวิตผู้คนได้มากกว่าตัวโรค
แรงงานอพยพในเมืองบอมเบย์ ประเทศอินเดีย 11 พฤษภาคม Manoej Paateel/Shutterstock
ความยากจนจากโรคระบาด:ในอินโดนีเซีย คนที่ยากจนที่สุดก็ตกอยู่ในความเมตตาของไวรัสเช่นกัน Fisca Miswari Aulia (BAPPENAS), Maliki (BAPPENAS) และ M Niaz Asadullah (University of Malaya) ประมาณการว่า อาจ มีประชากรอีก 3.6 ล้านคนเผชิญกับความยากจนอันเป็นผลมาจากการแพร่ระบาด
ผู้ลี้ภัยกำลังดิ้นรน:ในแอฟริกาตะวันออก ชะตากรรมของผู้ลี้ภัยในไนโรบีเป็นที่สนใจของนาโอฮิโกะ โอมาตะ (มหาวิทยาลัยออกซ์ฟอร์ด) เขาชี้ให้เห็นว่าประชากรเหล่านี้มีรายได้น้อยมาก ส่วนใหญ่มักเกิดจากการขายของตามท้องถนนทุกวัน และได้รับผลกระทบโดยตรงจากโรคนี้
รัฐบาลอินเดียประกาศว่าอีก 4 เมืองใหญ่ของอินเดีย จะมีรถไฟใต้ดินเป็นของตัวเองในไม่ช้า อีกด้านหนึ่งของเทือกเขาหิมาลัย เซี่ยงไฮ้กำลังสร้างรถไฟใต้ดินสายที่ 15ซึ่งจะเปิดให้บริการในปี 2563 เพิ่มระยะทาง 38.5 กม. และ 32 สถานีในเครือข่ายรถไฟใต้ดินที่ใหญ่ที่สุดในโลก และในที่สุดชาวนิวยอร์กก็สามารถใช้บริการรถไฟใต้ดินสาย Second Avenue ได้ หลังจากรอ คอยมาเกือบ 100 ปี
เฉพาะในยุโรป ผู้เดินทางในกว่า 60 เมืองใช้รถไฟใต้ดิน ในต่างประเทศ ผู้คนมากกว่า120 ล้านคนเดินทางโดยพวกเขาทุกวัน เรานับผู้โดยสารประมาณ4.8 ล้านคนต่อวันในลอนดอน5.3 ล้านคนในปารีส6.8 ล้านคนในโตเกียว9.7 ล้านคนในมอสโก และ10 ล้านคนในปักกิ่ง
รถไฟใต้ดินมีความสำคัญต่อการเดินทางในเมืองที่มีผู้คนพลุกพล่าน ซึ่งเป็นสิ่งที่จะมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ เมื่อเวลาผ่านไป ตามรายงาน ขององค์การสหประชาชาติปี 2014 ครึ่งหนึ่งของประชากรโลกในปัจจุบันอาศัยอยู่ในเมือง พวกเขายังสามารถมีส่วนร่วมในการลดมลพิษทางอากาศกลางแจ้งในเมืองใหญ่ด้วยการช่วยลดการใช้ยานยนต์
อนุภาคที่ระบายอากาศได้จำนวนมาก (ฝุ่นละอองหรือ PM) และไนโตรเจนไดออกไซด์ (NO 2 ) ซึ่งส่วนหนึ่งมาจากการปล่อยมลพิษทางอุตสาหกรรมและการจราจรบนถนนมีส่วนทำให้อายุขัยของชาวเมืองสั้นลง ระบบขนส่งมวลชน เช่น รถไฟใต้ดิน ดูเหมือนจะเป็นทางออกในการลดมลพิษทางอากาศในสภาพแวดล้อมของเมือง
แต่อากาศที่เราหายใจใต้ดินบนชานชาลารถไฟและในรถไฟเป็นอย่างไร
คุณภาพอากาศผสม
ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาการศึกษาบุกเบิก หลายชิ้น ได้ตรวจสอบคุณภาพอากาศในรถไฟใต้ดินในเมืองต่างๆ ในยุโรป เอเชีย และอเมริกา ฐานข้อมูลไม่สมบูรณ์ แต่เพิ่มขึ้นและมีคุณค่าแล้ว
รถไฟใต้ดิน โตเกียว 2016 Mildiou/Flickr , CC BY-SA
ตัวอย่างเช่น การเปรียบเทียบคุณภาพอากาศบนรถไฟใต้ดิน รถบัส รถราง และการเดินจากต้นทางเดียวกันไปยังปลายทางเดียวกันในบาร์เซโลนาพบว่าอากาศในรถไฟใต้ดินมีระดับมลพิษทางอากาศสูงกว่าในรถรางหรือเดินบนถนน แต่ต่ำกว่าเล็กน้อย ในรถโดยสาร. ค่าที่ใกล้เคียงกัน สำหรับ สภาพแวดล้อมของรถไฟใต้ดินเมื่อเปรียบเทียบกับ โหมดการขนส่งสาธารณะอื่นๆ แสดงให้เห็นโดยการศึกษาในฮ่องกงเม็กซิโกซิตี้อิสตันบูลและ ซานติอาโกเด อชิลี
ของล้อและเบรค
ความแตกต่างดังกล่าวมีสาเหตุมาจากวัสดุล้อและกลไกการเบรกที่แตกต่างกัน รวมถึงการเปลี่ยนแปลงใน ระบบ ระบายอากาศและระบบปรับอากาศ แต่อาจเกี่ยวข้องกับความแตกต่างในโปรโตคอลการวัดผลและการเลือกไซต์ตัวอย่าง
การก่อสร้างทุน MTA / Rehema Trimiew / Wikimedia , CC BY -SA
ปัจจัยสำคัญที่มีอิทธิพลต่อมลพิษทางอากาศในรถไฟใต้ดิน ได้แก่ ความลึกของสถานี วันที่ก่อสร้าง ประเภทของการระบายอากาศ (ธรรมชาติ/เครื่องปรับอากาศ) ประเภทของเบรก (ผ้าเบรกแบบแม่เหล็กไฟฟ้าหรือแบบธรรมดา) และล้อ (ยางหรือเหล็ก) ที่ใช้บนรถไฟ ความถี่ของรถไฟ และ เมื่อไม่นานมานี้การมีหรือไม่มีระบบประตูกั้นชานชาลา
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ฝุ่นละอองในรถไฟใต้ดินส่วนใหญ่มาจากชิ้นส่วนรถไฟที่กำลังเคลื่อนที่ เช่น ล้อและผ้าเบรก รวมถึงจากรางเหล็กและวัสดุจ่ายไฟ ทำให้อนุภาคส่วนใหญ่มีธาตุเหล็กเป็นส่วนประกอบ
จนถึงปัจจุบัน ยังไม่มีข้อบ่งชี้ทางระบาดวิทยาที่ชัดเจนเกี่ยวกับผลกระทบต่อสุขภาพที่ผิดปกติต่อคนงานใต้ดินและผู้สัญจรไปมา พนักงานรถไฟใต้ดินในนิวยอร์กได้สัมผัสกับอากาศดังกล่าวโดยไม่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อสุขภาพของพวกเขา และไม่พบความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นของมะเร็งปอดในบรรดาพนักงานขับรถรถไฟใต้ดินในระบบรถไฟใต้ดินในสตอกโฮล์ม
แต่มีข้อสังเกตที่น่าสังเกตจากการสังเกตของนักวิชาการที่พบว่าพนักงานที่ทำงานบนชานชาลาใต้ดินของกรุงสตอกโฮล์ม ซึ่งมีความเข้มข้นของ PM สูงที่สุด มีแนวโน้มที่จะมีเครื่องหมายความเสี่ยงต่อโรคหัวใจและหลอดเลือดในระดับที่สูงกว่าคนขายตั๋วและคนขับรถไฟ
อนุภาคเหล็กที่เด่นชัดจะผสมกับอนุภาคจากแหล่งอื่นๆรวมถึงหินบัลลาสต์จากลู่วิ่ง ละอองลอยทางชีวภาพ (เช่น แบคทีเรียและไวรัส) และอากาศจากภายนอก และขับเคลื่อนผ่านระบบอุโมงค์ด้วยกระแสอากาศปั่นป่วนที่เกิดจาก ตัวรถไฟและระบบระบายอากาศ
เปรียบเทียบแพลตฟอร์ม
โปรแกรมการวัดที่ครอบคลุมที่สุดบนชานชาลารถไฟใต้ดินได้ดำเนินการในระบบรถไฟใต้ดินบาร์เซโลนา ซึ่งมีการศึกษา 30 สถานีที่มีการออกแบบแตกต่างกันภายใต้กรอบของโครงการ IMPROVE LIFEโดยได้รับการสนับสนุนเพิ่มเติมจาก AXA Research Fund
มันเผยให้เห็นความแตกต่างอย่างมากของความเข้มข้นของอนุภาค สถานีที่มีเพียงอุโมงค์เดียวที่มีรางรถไฟแยกออกจากชานชาลาด้วยระบบกระจกกั้น โดยเฉลี่ยแล้วมีความเข้มข้นของอนุภาคดังกล่าวเพียงครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับสถานีทั่วไปซึ่งไม่มีสิ่งกีดขวางระหว่างชานชาลาและราง มีการแสดง การใช้เครื่องปรับอากาศเพื่อสร้างความเข้มข้นของอนุภาคขนาดเล็กภายในตู้โดยสาร
ในรถไฟที่สามารถเปิดหน้าต่างได้ เช่นในเอเธนส์ ความ เข้มข้นสามารถแสดงให้เห็นได้โดยทั่วไปว่าจะเพิ่มขึ้นภายในรถไฟเมื่อผ่านอุโมงค์ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถไฟเข้าสู่อุโมงค์ด้วยความเร็วสูง
ตามวัสดุก่อสร้าง คุณอาจสูดอนุภาคชนิดต่างๆ กันบนแพลตฟอร์มต่างๆ ทั่วโลก London Tube / วิกิมีเดีย , CC BY-SA
สถานีตรวจสอบ
แม้ว่าจะไม่มีการควบคุมทางกฎหมายเกี่ยวกับคุณภาพอากาศในสภาพแวดล้อมของรถไฟใต้ดิน แต่การวิจัยควรมุ่งไปสู่วิธีการที่เป็นจริงในการบรรเทามลพิษจากอนุภาค ประสบการณ์ของเราในระบบรถไฟใต้ดินบาร์เซโลนาด้วยการออกแบบสถานีและระบบระบายอากาศที่ใช้งานได้หลากหลาย ทำให้แต่ละชานชาลามีสภาพแวดล้อมขนาดเล็กในชั้นบรรยากาศเฉพาะของตัวเอง
ในการออกแบบโซลูชัน จะต้องคำนึงถึงสภาพท้องถิ่นของแต่ละสถานี จากนั้นนักวิจัยเท่านั้นที่สามารถประเมินอิทธิพลของมลพิษที่เกิดจากชิ้นส่วนรถไฟที่กำลังเคลื่อนที่ได้
การวิจัยดังกล่าวยังคงเติบโตและจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากบริษัทที่ให้บริการรถไฟใต้ดินตระหนักมากขึ้นว่าอากาศที่สะอาดขึ้นนำไปสู่สุขภาพที่ดีขึ้นโดยตรงสำหรับผู้สัญจรในเมืองได้อย่างไร เม็กซิโกมีประวัติศาสตร์แผ่นดินไหวที่ยาวนาน ดังนั้นแผ่นดินไหวที่เกิดขึ้นที่นี่จึงไม่ใช่เรื่องน่าประหลาดใจเสมอไป ในยุคก่อนฮิสแปนิก ผู้อาศัยในภาคกลางของประเทศรายงานเรื่องแผ่นดินไหวใน ” códices ” หรือบันทึกของชนพื้นเมือง โดยระบุว่าการสั่นสะเทือนมาจากพระพิโรธของพระเจ้า
แต่แผ่นดินไหวที่เขย่ารัฐโออาซากาและเชียปัสทางตะวันออกเฉียงใต้เมื่อวันที่ 7 กันยายน 2017 ก็ยังน่าตกใจอยู่ดี
ประการ แรก มีขนาดอยู่ที่ 8.2 นับเป็นแผ่นดินไหวครั้งรุนแรงที่สุดของเม็กซิโก นับตั้งแต่มีการประดิษฐ์เครื่องมือวัดแผ่นดินไหวที่ทันสมัย ซึ่งแซงหน้าแผ่นดินไหวครั้งใหญ่ในเม็กซิโกซิตี้เมื่อวันที่ 19 กันยายน 1985ซึ่งลงทะเบียน 8.1 แผ่นดินไหวครั้งล่าสุดนี้คร่าชีวิตผู้คนไปเกือบ 100 คนส่วนใหญ่อยู่ในโออาซากา และยอดผู้เสียชีวิตก็เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากชาวบ้านยังคงขุดค้นออกมาจากซากปรักหักพัง
นอกจากความหายนะแล้วยังเป็นที่ตั้งของแผ่นดินไหวที่ทำให้นักวิทยาศาสตร์ประหลาดใจ จนกระทั่งเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว นักแผ่นดินไหววิทยาเชื่อว่าพื้นที่ศูนย์กลางซึ่งอยู่ใกล้กับเมืองจูชิตันเก่าของซาโปเตกในรัฐโออาซากา ในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ที่ยากจนของเม็กซิโก เป็น “ช่องว่างที่เกิดจากแผ่นดินไหว” กล่าวอีกนัยหนึ่ง เราคิดว่าโซนนี้ ซึ่งเป็นช่องว่างเตฮวนเตเปก ไม่น่าจะทำให้เกิดแผ่นดินไหว
มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 96 คน และอีกหลายพันคนต้องไร้ที่อยู่อาศัยในรัฐโออาซากา เชียปัส และทาบาสโก คาร์ลอส จัสโซ/รอยเตอร์
ความผิดที่ไม่ได้ใช้งานของ Oaxaca
ภูมิภาค Tehuantepec เป็นหนึ่งในส่วนน้อยของชายฝั่งมหาสมุทรแปซิฟิกของเม็กซิโกที่ไม่เคยเกิดแผ่นดินไหวครั้งใหญ่
ดังนั้นการศึกษาทางธรณีฟิสิกส์ส่วนใหญ่ที่ทำในพื้นที่จึงมุ่งเน้นไปที่บริเวณช่องว่างเกร์เรโรที่อยู่ใกล้เคียง โดยส่วนใหญ่มองเห็นเขตชายฝั่งที่ดูเหมือนไม่ได้ใช้งานนอกชายฝั่งคอคอดเตฮวนเตเปก
แผ่นดินไหวใหญ่ตามแนวชายฝั่งแปซิฟิกเม็กซิโก พ.ศ. 2443-2560 ดาวสีแดงเป็นจุดศูนย์กลางของแผ่นดินไหวเตฮวนเตเปกเมื่อวันที่ 7 กันยายน 2017 ดัดแปลงจาก Kostoglodov และ Pacheco (1999)ผู้เขียนจัดให้
การเคลื่อนตัวของพื้นที่มหาสมุทรนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย แนวภูเขาใต้น้ำ Tehuantepec Ridge มีปฏิสัมพันธ์กับแผ่นทวีปอเมริกาเหนือโดยเคลื่อนตัวใต้ด้วยความเร็วประมาณสามนิ้วต่อปี นักวิทยาศาสตร์รู้เพียงเล็กน้อยอย่างน่าทึ่งว่าการมุดตัวนี้ส่งผลต่อการเกิดแผ่นดินไหวอย่างไร ไม่ใช่ที่นี่และไม่ใช่ในภูมิภาคอื่นที่มีภูมิประเทศซับซ้อนเหมือนกัน
ในส่วนนี้ของชายฝั่งมหาสมุทรแปซิฟิกของเม็กซิโกยังมีสิ่งที่เรียกว่า ” เขตสามทางแยก ” ซึ่งหมายความว่าขอบเขตของแผ่นเปลือกโลกสามแผ่นตัดกันที่นี่ ในกรณีนี้คือแผ่นเปลือกโลกโคโคส อเมริกาเหนือ และแคริบเบียน พวกมันเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่แตกต่างกันและในทิศทางของมันเองซึ่งทำให้การทำนายการเกิดแผ่นดินไหวในพื้นที่ดังกล่าวเป็นเรื่องยากเป็นพิเศษ
การเรียนรู้และสร้างใหม่
นี่คือสิ่งที่เรารู้ แผ่นดินไหว Tehuantepec เกิดขึ้นนอกชายฝั่ง ภายในแผ่นเปลือกโลก Cocos ที่ความลึกประมาณ 37 ไมล์
การเคลื่อนตัวของแผ่นเปลือกโลกมีความซับซ้อน แต่โดยพื้นฐานแล้ว แผ่นเปลือกโลกโคโคสในมหาสมุทรเคลื่อนตัวใต้แผ่นเปลือกโลกทวีปอเมริกาเหนือ โดยจุ่มลงประมาณ 50 องศา การแตกที่ทำให้เกิดแผ่นดินไหวเริ่มขึ้นที่นั่น ภายในแผ่นเปลือกโลก Cocos ที่มุดตัว ตามแนวรอยเลื่อนเกือบแนวดิ่งที่ไม่เสถียรสูง
ความเค้นที่ปลดปล่อยออกมาระหว่างการแตกนี้ถูกเคลื่อนย้ายไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือเป็นส่วนใหญ่ในเปลือกโลกตอนบน ขนาดของเหตุการณ์หลักนั้นยิ่งใหญ่มากจนทำให้เกิดรอยเลื่อนตื้นๆ ขึ้นใหม่ ทำให้เกิดอาฟเตอร์ช็อกต่อเนื่องไม่รู้จบ นั่นคือการปลดปล่อยพลังงานที่สะสมมานานหลายทศวรรษ
เป็นเวลาหลายชั่วโมงหลังจากเกิดแผ่นดินไหวครั้งแรก ชาวเมืองเชียปัสและโออาซาการู้สึกได้ถึงอาฟเตอร์ช็อกบางส่วนมีขนาดมากกว่า 5.5 ซึ่งเป็นแผ่นดินไหวครั้งใหญ่จากฝีมือของพวกเขาเอง
นี่คือข้อเท็จจริงที่เรารู้ในตอนนี้ แต่คำถามทางวิทยาศาสตร์ที่สำคัญมากมายยังคงไม่ได้รับคำตอบ ตัวอย่างเช่น อาฟเตอร์ช็อกส่วนใหญ่เกิดในแถบแคบๆ จากตะวันออกเฉียงใต้ถึงตะวันตกเฉียงเหนือ นี่หมายความว่าพลังงานจากการแตกร้าวถูกปัดออกอย่างรุนแรงมากขึ้นในทิศทางเดียว ซึ่งเรียกว่าไดเรควิตีเอฟเฟ็กต์หรือไม่
อาฟเตอร์ช็อกจากแผ่นดินไหวเตฮวนเตเปก จุดสีน้ำเงินแสดงการกระแทกที่ลึกที่สุด ตามด้วยสีเขียวและสีแดง (ตื้นที่สุด) จุดขนาดใหญ่เป็นช็อตหลัก รูปภาพดัดแปลงจากรายงานพิเศษของ Servicio Sismológico Nacional, UNAM
นักแผ่นดินไหววิทยาทั่วโลกยังสงสัยเกี่ยวกับลักษณะของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบรุนแรงที่สุด มีบางอย่างในแผ่นดินใต้เมืองจูชิตัน ซึ่งถูกทำลายเกือบหมดจากแผ่นดินไหวซึ่งทำให้การเคลื่อนตัวของพื้นดินรุนแรงเป็นพิเศษหรือไม่?
สิ่งนี้เรียกว่าผลกระทบจากพื้นที่ และเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องทำความเข้าใจ เนื่องจากจะช่วยให้รัฐบาลสามารถกำหนดรหัสการสร้างตามผลกระทบจากแผ่นดินไหวที่คาดว่าจะเกิดขึ้น
ในที่สุด แผ่นดินไหวครั้งนี้ได้ “เติมเต็ม” ช่องว่าง Tehuantepec แล้วหรือยัง? กล่าวอีกนัยหนึ่ง แผ่นดินไหวครั้งใหญ่ในวันที่ 7 กันยายนได้ปลดปล่อยความเค้นแผ่นดินไหวที่สะสมในบริเวณนั้นออกไป หรือพื้นที่บางส่วนของแผ่นเปลือกโลกยังคงไม่แตกหัก เนื่องจากเราไม่ทราบความเสี่ยงในอนาคตของแผ่นดินไหวที่ช่องว่าง Tehuantepecจึงยังไม่ชัดเจน
บทเรียนจากแผ่นดินไหวที่เม็กซิโกซิตี้ในปี 1985 ซึ่งคร่าชีวิตผู้คนไปหลายพันคนในเมืองหลวงของเม็กซิโก ผลักดันให้ประเทศต้องเข้มงวดกับรหัสอาคารในเมืองใหญ่และที่สำคัญนำไปสู่การสร้างระบบแจ้งเตือนแผ่นดินไหวของเม็กซิโกและระบบป้องกันพลเรือนแห่งชาติ
การศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับบันทึกทางธรณีฟิสิกส์ที่ได้รับจากแผ่นดินไหว Tehuantepec เมื่อวันที่ 7 กันยายนจะช่วยให้เข้าใจคำถามที่ไม่ได้รับคำตอบในขณะที่เม็กซิโกก้าวไปข้างหน้าโดยเรียนรู้จากโศกนาฏกรรมครั้งนี้เมื่อ Oaxaca และ Chiapas สร้างใหม่ ทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บอย่างน้อย 30 คนแต่ไม่มีผู้เสียชีวิต ถือเป็นเหตุโจมตีของผู้ก่อการร้ายครั้งล่าสุดในยุโรปตะวันตกในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
ในช่วงกลางเดือนสิงหาคมการโจมตีในบาร์เซโลนาและเมืองแคมบริลส์ที่อยู่ใกล้เคียงทำให้มีผู้เสียชีวิต 16 คนและบาดเจ็บกว่า 130 คนเพียงไม่กี่วันก่อนที่ผู้โจมตีด้วยมีดในฟินแลนด์จะสังหารสองคนและบาดเจ็บอีกแปดคน เหตุโจมตีเมื่อต้นปีนี้ในลอนดอนและแมนเชสเตอร์ประเทศอังกฤษ ทำให้มีผู้เสียชีวิตหลายสิบรายและบาดเจ็บอีกหลายร้อยคน
ตั้งแต่ปี 2558 เป็นต้นมาจำนวนการโจมตีและการเสียชีวิตที่เกิดจากการก่อการร้ายในยุโรปเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในฐานะผู้ที่ศึกษาปัญหาความมั่นคงของยุโรปฉันเห็นปัจจัยสำคัญสามประการที่เอื้อต่อการพัฒนานี้: ประชากรมุสลิมจำนวนมากและมักจะรวมตัวกันได้ไม่ดีของยุโรป ความใกล้ชิดกับภูมิภาคที่ไม่มั่นคง เช่น ตะวันออกกลางและแอฟริกาเหนือ และจุดสนใจใหม่ของผู้ก่อการร้ายที่ “อ่อนแอ” ที่เปราะบางสูง เป้าหมาย
เหตุระเบิดเมื่อวันที่ 15 ก.ย. เป็นการโจมตีรถไฟครั้งใหญ่ครั้งที่สองของลอนดอนในรอบ 12 ปี AP Photo / Frank Augstein
การผสานรวมไม่ดี
กลุ่มรัฐอิสลาม (ไอเอส) อ้างผ่านสำนักข่าว Amaq ของตนว่า “การปลด” ผู้ติดตามของตนมีส่วนรับผิดชอบต่อการโจมตีลอนดอนเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว
ในขณะที่การก่อการร้ายในยุโรปทุกวันนี้มักเกี่ยวข้องกับกลุ่มหัวรุนแรงของอิสลาม นับตั้งแต่สิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 ยุโรปก็เผชิญกับความรุนแรงของผู้ก่อการร้ายในรูปแบบต่างๆ กัน ในทศวรรษที่ 1970 และ 1980 ภัยคุกคามของผู้ก่อการร้ายที่ใหญ่ที่สุดคือกลุ่มมาร์กซิสต์ฆราวาส เช่น กลุ่มแดงในอิตาลี และฝ่ายกองทัพแดง ของเยอรมนี ตลอดจนกลุ่มแบ่งแยกดินแดน เช่นETA ของสเปน และ กองทัพสาธารณรัฐไอริชของไอร์แลนด์เหนือ (IRA )
แต่ตั้งแต่วันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 การโจมตีของผู้ก่อการร้ายในสหรัฐฯ อิสลามหัวรุนแรงได้กลายเป็นภัยคุกคามของผู้ก่อการร้ายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่ยุโรปต้องเผชิญ
ในหลายๆ ประเทศในยุโรปตะวันตกในปัจจุบัน ชาวมุสลิมมีสัดส่วนระหว่าง 5 ถึง 10 เปอร์เซ็นต์ของประชากร ชาวมุสลิมในยุโรปรุ่นที่สองและสามจำนวนมากต้องดิ้นรนมากกว่าพ่อแม่หรือปู่ย่าตายายในการปรับตัวให้เข้ากับสังคม ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการว่างงานและโรคกลัวชาวต่างชาติ
การรวมตัวที่ไม่ค่อยดีของพวกเขามักจะสร้างกลุ่มคนหนุ่มสาวที่ไม่พอใจซึ่งเสี่ยงต่อความรุนแรงแบบสุดโต่งและความรุนแรงแบบสุดโต่งแม้ว่าจะมีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่หันเข้าหาการก่อการร้าย
ในทางตรงกันข้าม สหรัฐฯ มีประชากรมุสลิมในสัดส่วนที่ต่ำกว่ามาก คือประมาณ3.3 ล้านคนหรือร้อยละ 1 ของประชากร และพวกเขามีแนวโน้มที่จะเข้ากับสังคมอเมริกันได้ดีโดยมีผลการศึกษา รายได้ครัวเรือน และระดับการจ้างงานเทียบได้กับ ของประชาชนทั่วไป
จากการศึกษาล่าสุดของรัฐบาลสหรัฐฯในช่วงระยะเวลากว่า 15 ปี ตั้งแต่วันที่ 12 กันยายน 2544 จนถึงสิ้นปี 2559 กลุ่มหัวรุนแรงอิสลามหัวรุนแรงได้สังหารผู้คนในสหรัฐฯ 119 คนจากการโจมตี 23 ครั้ง ซึ่งน้อยกว่าจำนวนผู้เสียชีวิต ในการโจมตีที่ประสานกันในและรอบๆ ปารีสในคืนวันที่ 13 พฤศจิกายน 2015 (เป็นการโจมตีที่บันทึกโดยชาวฝรั่งเศสและเบลเยียมเป็นหลัก )
ถนนสายสั้นสู่ IS
ภูมิศาสตร์ยังทำงานกับยุโรป สำหรับกลุ่มญิฮาดที่หลบหนีจากสมรภูมิในอิรักหรือซีเรียนั้น ยุโรปเข้าถึงได้ง่ายกว่าสหรัฐฯ หรือประเทศตะวันตกที่ห่างไกลอื่นๆ เช่น แคนาดาหรือออสเตรเลีย และในทางกลับกัน
ชาวยุโรป มากถึง5,000คนออกไปทำญิฮาดในอิรักและซีเรีย ซึ่งมากกว่าจำนวนชาวอเมริกันที่เข้าร่วมกับไอเอสและกลุ่มก่อการร้ายอื่นๆ หน่วยรักษาความปลอดภัยของยุโรปประเมินว่ามากถึง30 เปอร์เซ็นต์ของนักสู้เหล่านั้นได้กลับบ้านแล้ว หลายคนมีภัยคุกคามด้านความปลอดภัยเล็กน้อย แต่มีแนวโน้มว่าจะมีหลายสิบคนที่กำลังวางแผนโจมตีในยุโรป
และด้วยข้อตกลงเชงเก้นซึ่งรื้อการควบคุมพรมแดนภายในสหภาพยุโรป ผู้ก่อการร้ายสามารถเล็ดลอดเข้าและออกจากประเทศในสหภาพยุโรปได้อย่างง่ายดาย แม้ว่าจะไม่จำเป็นต้องเป็นสหราชอาณาจักรซึ่งไม่ได้เข้าร่วมก็ตาม ความร่วมมือต่อต้านการก่อการร้ายในกลุ่มประเทศยุโรปมีความก้าวหน้าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ยุโรปยังคงเป็น หน่วย งานด้านความมั่นคงและข่าวกรอง
ถึงกระนั้น ยุโรปก็ยังเห็นเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการก่อการร้ายน้อยกว่าอัฟกานิสถาน อิรัก ไนจีเรียและส่วนอื่นๆ ของโลกมาก ในปี 2559ยุโรปตะวันตกมีสัดส่วนน้อยกว่า 2 เปอร์เซ็นต์ของการโจมตีของผู้ก่อการร้ายทั่วโลก และ 1 เปอร์เซ็นต์ของผู้เสียชีวิตทั่วโลก
นี่ไม่ใช่ช่วงเวลาที่เลวร้ายที่สุดของการก่อการร้ายในประวัติศาสตร์ยุโรปสมัยใหม่ ในปี 1972 ปีที่นองเลือดที่สุดของปัญหาไอร์แลนด์เหนือการโจมตีของผู้ก่อการร้ายคร่าชีวิตผู้คนไป 400 คนในยุโรปตะวันตก และภูมิภาคนี้คิดเป็นมากกว่า 70 เปอร์เซ็นต์ของการโจมตีของผู้ก่อการร้ายทั่วโลก
กลุ่มแบ่งแยกดินแดนหัวรุนแรงเช่น IRA ครั้งหนึ่งเคยเป็นภัยคุกคามของผู้ก่อการร้ายที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป Tdv123 , CC BY-ศอ.บต
เป้าหมายที่อ่อนนุ่ม
ถึงกระนั้น จำนวนและความรุนแรงของการโจมตีในยุโรปก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ส่วนหนึ่งเป็นผลจากยุทธวิธีที่เปลี่ยนไปของผู้ก่อการร้าย
ในขณะที่กลุ่มอัลกออิดะห์ชอบการโจมตีที่ซับซ้อนและมีการวางแผนมาอย่างดี เช่น การโจมตีตึกเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ 9/11 และแผนการที่จะทำลายเครื่องบินโดยสารเหนือมหาสมุทรแอตแลนติก แต่กลุ่มไอเอสได้แสดงให้เห็นแล้วว่าชอบใช้ความรุนแรงโดยไม่เลือกปฏิบัติ
อาบู มูฮัมหมัด อัล-อัดนานี นักยุทธศาสตร์อาวุโสของไอเอสที่ถูกสังหารเมื่อปีที่แล้วเรียกร้องให้ชาวมุสลิมสังหารชาวยุโรปด้วยวิธีใดก็ตามที่จำเป็น: “ทุบหัวเขาด้วยก้อนหิน หรือฆ่าเขาด้วยมีด หรือใช้รถของคุณทับเขา” เขากระตือรือร้นเป็นพิเศษในการสังหาร “ชาวฝรั่งเศสผู้อาฆาตแค้นและโสโครก”
ไม่ว่าจะด้วยความไร้ความสามารถหรือโชคช่วย ระเบิดทำเองที่สั่นสะเทือนลอนดอนเมื่อสัปดาห์ที่แล้วล้มเหลวในการจุดชนวนอย่างเหมาะสม หนังสือพิมพ์นิวยอร์กไทมส์รายงานว่า พยานบนรถไฟ “บรรยายถึงแรงสั่นสะเทือน คลื่นความร้อน และเปลวไฟที่ลุกลามอย่างรวดเร็ว”
แต่ที่อื่นๆ วิธีดำเนินการของ IS ในการใช้วิธีการที่ไม่ซับซ้อนในการแพร่กระจายการประทุษร้ายได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นอันตรายถึงชีวิต ตัวอย่างเช่น เมื่อรถตู้ตัดหญ้าคนเดินถนนในบาร์เซโลนาในเดือนสิงหาคม 2017 นับเป็น เหตุก่อการร้ายยานพาหนะ ครั้งที่ 6ในยุโรปนับตั้งแต่ปีที่แล้ว ต่อจากเหตุโจมตีในลักษณะเดียวกันนี้ในเมืองนีซ เบอร์ลิน สตอกโฮล์ม และลอนดอน
เมืองต่างๆ ในยุโรปได้เพิ่มสิ่งกีดขวางทางกายภาพใหม่เพื่อป้องกันการกระทำผิดกฎหมายดังกล่าว แต่ตำรวจและหน่วยรักษาความปลอดภัยไม่สามารถทำอะไรได้เพียงเล็กน้อยเพื่อกำจัดการโจมตีในลักษณะเดียวกันนี้โดยสิ้นเชิง
ยุโรปสามารถอยู่อย่างปลอดภัยได้หรือไม่?
แม้ว่าบริการรักษาความปลอดภัยและการบังคับใช้กฎหมายในยุโรปจะดีขึ้นอย่างแน่นอนในการระบุ ติดตาม และจับกุมผู้ที่อาจเป็นผู้ก่อการร้าย และป้องกันการโจมตี
ตั้งแต่เดือน มิถุนายน2013 บริการรักษาความปลอดภัยในสหราชอาณาจักรสามารถสกัดกั้นการโจมตีของผู้ก่อการร้ายได้ 13 ครั้ง และในช่วงหลายสิบปีที่ผ่านมาระหว่างการโจมตีรถไฟในกรุงมาดริดในเดือนมีนาคม 2547และการโจมตีในและรอบๆ บาร์เซโลนาเมื่อเดือนที่แล้ว ทางการสเปนได้หยุดการโจมตีของผู้ก่อการร้ายอิสลามิสต์จำนวนหนึ่ง
ไม่ว่าเจ้าหน้าที่จะให้ความร่วมมือดีเพียงใด ยุโรปก็ไม่สามารถป้องกันการโจมตีของผู้ก่อการร้ายได้ทุกครั้ง รอยเตอร์ / เซร์คิโอ เปเรซ
ถึงกระนั้น ยุโรปจะเสี่ยงต่อการก่อการร้ายไปอีกระยะหนึ่ง แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหยุดคนที่มุ่งมั่นที่จะสังหารพลเรือนโดยใช้สิ่งของในชีวิตประจำวัน เช่น รถยนต์ มีดทำครัว หรือระเบิดที่สร้างจากวัสดุที่หาง่าย เช่น ไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์และอะซิโตน
คำถามที่ใหญ่กว่าคือผลกระทบจากการโจมตีของผู้ก่อการร้ายอย่างต่อเนื่องจะส่งผลต่อการเมืองและสังคมในยุโรปอย่างไร ในการพยายามลดความถี่และอัตราตายของการโจมตีของผู้ก่อการร้ายในอนาคตที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ สังคมประชาธิปไตยของยุโรปกำลังเผชิญกับทางเลือกที่ยากลำบาก
เช่นเดียวกับในสหรัฐอเมริกาหลังวันที่ 11 กันยายน ยุโรปกำลังโต้เถียงกันอย่างถึงพริกถึงขิงเกี่ยวกับขอบเขตของอำนาจของรัฐบาล วิธีปกป้องพื้นที่สาธารณะโดยไม่ยอมจำนนต่อเสรีภาพในการเคลื่อนไหว และวิธีที่จะรวมสมาชิกในสังคมมุสลิมให้ดีขึ้น
ชาวอังกฤษหลายคนดูเหมือนจะยอมรับความรุนแรงที่ได้รับแรงบันดาลใจจากนักรบญิฮาดตามอำเภอใจว่าเป็น “ความปกติใหม่” ในฐานะผู้อาศัยคนหนึ่งใน Parsons Green ซึ่งเป็นสถานที่เกิดเหตุโจมตีรถไฟใต้ดินเมื่อสัปดาห์ที่แล้วกล่าวกับ The New York Timesว่า “เราถูกโจมตี และจากนั้นเราก็ดำเนินต่อไป โดยรอคอยการโจมตีครั้งถัดไป”